Motor SOHC (enojna odmična gred v glavi motorja) se redko uporablja v običajnih modelih z visoko prostornino na trgu, ker je pogosto uporabljena hitrost motociklov visoka.

Struktura SOHC je enostavnejša od strukture DOHC, a čeprav ima samo eno odmično gred, jo je treba prenesti na štiri ventile prek dveh nihajnih ročic ventilov za nadzor odpiranja in zapiranja ventilov.

prednost:

Zaradi dejstva, da obstaja samo ena odmična gred, ki jo neposredno poganja krmilni mehanizem, na motor manj vpliva upor vrtenja odmične gredi, ko se hitrost poveča, in lahko hitreje zaključi izhod dela nizke hitrosti.Stroški vzdrževanja so nižji, konstrukcija je enostavna, gorivo pa je bolj ekonomično na pogosto uporabljenih cestah za nizke hitrosti.

Slabosti:

Pri visokih hitrostih je zaradi inherentne elastičnosti nihajne roke ventila veliko izmeničnih komponent, ki ustvarjajo vztrajnost.Zato lahko nadzor giba ventila pri visokih hitrostih ni stabilen in natančen, lahko pa je tudi nekaj nepotrebnih vibracij ali hrupa.

DOHC

Kot že ime pove, DOHC naravno poganja dve odmični gredi.Ker gre za dve odmični gredi, se lahko odmične gredi vrtijo in neposredno pritiskajo na ventile.Ni medija za premikanje ventila, vendar za pogon potrebuje daljše krmilne verige ali jermene.

prednost:

Strukturno gledano sta stabilnost in natančnost visoko rotacijskega prezračevanja za motor boljši, kar prispeva k maksimiranju zmogljivosti motorja.Zaradi odsotnosti preveč izmeničnih dodatkov in prenosnih medijev je nadzor vibracij boljši.Uporaba dveh neodvisnih odmikačev omogoča uporabo zgorevalne komore v obliki črke V, kot ventila pa je lahko tudi oblikovno bolj prilagodljiv.Vžigalna svečka se lahko namesti v sredino zgorevalne komore in tako prispeva k popolnoma enakomernemu zgorevanju.

Slabosti:

Zaradi potrebe po pogonu dveh odmikačev bo prišlo do izgube navora v območju pospeševanja motorja pri nizkih vrtljajih.Zaradi zapletene strukture so stroški in težave vzdrževanja in popravil višji kot pri SOHC.

Pri motorjih z veliko prostornino večina motorjev uporablja DOHC, ker lahko struktura bolje opravlja kakovost vožnje motorjev z veliko prostornino, moč motorjev z veliko prostornino pa je tudi močna pri enem udarcu, razmerje izgube pri nizki torziji pa bo manjše.

Tako kot avtomobili, če so majhni gospodinjski avtomobili z zelo majhno delovno prostornino opremljeni z DOHC, je bolje znižati stroške in izboljšati stroškovno učinkovitost kot vztrajno uporabljati SOHC za izboljšanje uporabniške izkušnje.

Vendar je treba poudariti, da DOHC avtomobili nimajo nujno slabega nizkega navora, SOHC avtomobili pa nimajo nujno močnega nizkega navora.Še vedno je odvisno od nastavitev uglaševanja drugih komponent motorja.Obe strukturi vplivata le na potencial zmogljivosti motorja ter ekonomičnost porabe goriva in kakovost pod določenimi pogoji delovanja.