Tako imenovani elektronski vbrizg goriva meri količino zraka, vsesanega v motor, nato pa z visokotlačnim vbrizgom v motor dovaja ustrezno količino bencina.Računalniško krmiljen proces krmiljenja razmerja mešanice zraka in bencina imenujemo elektronsko krmiljen vbrizg goriva.Ta način oskrbe z oljem se načeloma razlikuje od tradicionalnega uplinjača.Uplinjač se zanaša na podtlak, ki ga ustvarja zrak, ki teče skozi čakalno cev uplinjača, da sesa bencin v plavajoči komori v grlo in tvori vnetljivo zmes z meglico zračnega toka.

Krmilna vsebina in funkcije elektronskega sistema za vbrizgavanje goriva (FE1):
1. ECU za nadzor količine vbrizganega goriva vzame signal o vrtilni frekvenci motorja in obremenitvi kot glavni krmilni signal za določitev osnovne količine vbrizganega goriva (čas odpiranja elektromagnetnega ventila za vbrizgavanje goriva) in ga popravi glede na druge ustrezne vhodne signale in končno določite skupno količino vbrizganega goriva.
2. ECU za nadzor časa vbrizgavanja nadzoruje čas vbrizgavanja ob optimalnem času glede na signal faznega senzorja ročične gredi in zaporedje vžiga obeh valjev.
3. Pri upočasnjevanju in omejevanju vožnje motornega kolesa z izklopom goriva, ko voznik hitro spusti ročico za plin, bo ECU prekinil krmilno vezje za vbrizgavanje goriva in ustavil vbrizgavanje goriva, da zmanjša emisije izpušnih plinov in porabo goriva med pojemkom.Ko motor pospeši in hitrost motorja preseže varno hitrost, bo ECU prekinil krmilno vezje za vbrizgavanje goriva pri kritični hitrosti in ustavil vbrizgavanje goriva, da prepreči prekoračitev hitrosti motorja in poškodbo motorja.
4. Nadzor črpalke za gorivo Ko je stikalo za vžig vklopljeno, bo ECU krmilil črpalko za gorivo, da deluje 2-3 sekunde, da se vzpostavi potreben tlak olja.Če v tem času motorja ni mogoče zagnati, bo ECU prekinil krmilno vezje črpalke za gorivo in črpalka za gorivo bo prenehala delovati.ECU krmili bencinsko črpalko za vzdrževanje normalnega delovanja med zagonom in delovanjem motorja.

Način vbrizgavanja v dihalne poti.Tipične značilnosti te metode so, da je originalni motor manjši, proizvodni stroški so nižji in delovna energetska učinkovitost je močno izboljšana v primerjavi z običajnim motorjem z uplinjačem.

Elektronsko krmiljen sistem za vbrizgavanje goriva ima naslednje prednosti v primerjavi z uplinjačem in načinom mešanja:

1. Sprejetje tehnologije elektronskega nadzora zmanjša onesnaženje izpušnih plinov in porabo goriva motorja, kar lahko izpolni zahteve strožjih predpisov o emisijah;
2. Elektronska krmilna enota (ECU) se hitro odzove na spremembo dušilne lopute, kar izboljša zmogljivost upravljanja in pospeševanje motorja ter lahko vzdržuje dobre kazalnike dinamične zmogljivosti;Če omogočite motorju, da sprejme višje kompresijsko razmerje, se izboljša toplotna učinkovitost motorja in zmanjša nagnjenost motorja k udarcem;
3. Sistem EFI ima močno prilagodljivost.Pri motorjih različnih modelov je treba spremeniti samo "spekter impulzov" v čipu ECU, medtem ko se lahko ista oljna črpalka, šoba, ECU itd. uporabljajo v številnih izdelkih različnih specifikacij in modelov, kar je priročno oblikovati serija izdelkov;
4. Priročna nastavitev delovanja motorja.

Razlika med obema je v tem, da je odziv plina uplinjača slab, nadzor dovoda goriva je slab, poraba goriva je visoka, učinek atomizacije goriva je slab, hladni zagon je slab, struktura je zapletena in teža je velika .Avtomobilski motor z uplinjačem že dolgo ni več v proizvodnji.Elektronski injektor goriva ima natančen nadzor dovoda goriva, hiter odziv, dober učinek atomizacije goriva, kompleksno strukturo, majhno prostornino, majhno težo, porabo goriva je veliko nižja od uplinjača in dober učinek hladnega zagona.