Električni krog motocikla je v bistvu podoben avtomobilskemu.Električni tokokrog je razdeljen na napajanje, vžig, osvetlitev, instrument in avdio.

Napajalnik je običajno sestavljen iz alternatorja (ali napajanega z magnetno polnilno tuljavo), usmernika in baterije.Tudi magnet, ki se uporablja za motorna kolesa, ima različne strukture glede na različne modele motornih koles.Na splošno obstajata dve vrsti magnetov z vztrajnikom in magnetnih jeklenih rotorjev.

Obstajajo trije načini vžiga motocikla: baterijski sistem vžiga, magnetni sistem vžiga in tranzistorski sistem vžiga.V sistemu za vžig obstajata dve vrsti brezkontaktnega vžiga s praznjenjem kondenzatorja in brezkontaktnega vžiga s praznjenjem kondenzatorja.Angleška okrajšava za praznjenje brezkontaktnega kondenzatorja je CDI. Dejansko se CDI nanaša na kombinirano vezje, sestavljeno iz vezja za polnjenje in praznjenje kondenzatorja ter vezja tiristorskega stikala, splošno znanega kot elektronski vžigalnik.

Sprednji in zadnji blažilec.Tako kot avtomobili ima vzmetenje motocikla dve najpomembnejši funkciji, ki ju tudi dobro poznamo: absorbira tresljaje karoserije avtomobila, ki jih povzroča neravna podlaga, zaradi česar je celotna vožnja udobnejša;Hkrati naj bo pnevmatika v stiku s tlemi, da zagotovite izhodno moč pnevmatike na tla.Na našem motociklu sta dve komponenti vzmetenja: ena je nameščena na sprednjem kolesu, običajno imenovana sprednje vilice;Drugi je na zadnjem kolesu, običajno se imenuje zadnji amortizer.

Prednje vilice so vodilni mehanizem motocikla, ki organsko povezuje okvir s sprednjim kolesom.Sprednje vilice so sestavljene iz prednjega amortizerja, zgornje in spodnje povezovalne plošče ter kvadratnega stebra.Volanski drog je privarjen s spodnjo vezno ploščo.Volanski drog je zapakiran v sprednji tulec okvirja.Da bi se volanski drog prožno vrtel, sta zgornji in spodnji del nosilca volanskega droga opremljena z aksialnimi potisnimi krogličnimi ležaji.Levi in ​​desni sprednji amortizer sta preko zgornje in spodnje vezne plošče povezana v prednje vilice.

Sprednji amortizer se uporablja za zmanjšanje tresljajev, ki jih povzroči udarna obremenitev prednjega kolesa, in za nemoteno vožnjo motocikla.Zadnji amortizer in zadnja nihajna roka okvirja tvorita napravo zadnjega vzmetenja motocikla.Zadnje vzmetenje je elastična vezna naprava med okvirjem in zadnjim kolesom, ki nosi obremenitev motocikla, upočasnjuje in absorbira udarce in tresljaje, ki se prenašajo na zadnje kolo zaradi neravne cestišča.

Na splošno je blažilnik sestavljen iz dveh delov: vzmeti in blažilnika.

Vzmet je glavni del vzmetenja.Ta vzmet je zelo podobna vzmeti v kemičnem svinčniku, ki ga običajno uporabljamo, vendar je njena moč veliko večja.Vzmet s svojo tesnostjo absorbira udarno silo tal, hkrati pa zagotavlja stik med pnevmatiko in tlemi;Blažilnik je naprava, ki se uporablja za nadzor napetosti vzmeti in odbojne sile.

Dušilnik je kot črpalka, napolnjena z oljem.Hitrost premikanja zračne črpalke navzgor in navzdol je odvisna od velikosti odprtine za dovod olja in viskoznosti olja.Vsi avtomobili imajo vzmeti in blažilnike.Na sprednjih vilicah so vzmeti skrite;Na zadnjem amortizerju je vzmet izpostavljena navzven.

Če je amortizer pretrd in vozilo močno vibrira, bo voznik nenehno trčen.Če je premehak, se bo voznik zaradi frekvence in amplitude tresljajev vozila počutil neprijetno.Zato je potrebno redno prilagajati dušenje.