Notranja struktura izpušne cevi motocikla je dušilec.Izpušna cev motornega kolesa uporablja predvsem porozne materiale, ki absorbirajo zvok, za zmanjšanje hrupa.Material, ki absorbira zvok, je pritrjen na notranjo steno prehoda zračnega toka ali razporejen v cevovodu na določen način, da tvori uporovni dušilec.Ko zvočni val vstopi v uporovni dušilec zvoka, se del zvočne energije pretvori v toplotno energijo zaradi trenja v porah poroznega materiala in se razprši, kar oslabi zvočni val, ki gre skozi dušilec zvoka.
Znotraj ravne cevi ni predelne stene ali drugih naprav.Hrup je le delno blokiran z zadušljivo bombažno prevleko z zunanje strani.Odpadni plin se sprošča neposredno v neustavljivem stanju, zvok eksplozije pa nastane pod silovitim širjenjem, kar je splošno znano kot hrup.Poleg tega bo dolg čas prekrivanja sesalnih in izpušnih ventilov pri nizki hitrosti omogočil iztekanje zmesi v zgorevalni komori.Zasnova velike in odprte ravne cevi bo naravno upočasnila pretok izpušnih plinov pri nizki hitrosti.
Izpušna cev na motociklu se imenuje tudi sklop dušilca.Čeprav je videti le kot jeklena cev, je njegova notranja zgradba zelo zapletena in na splošno sestavljena iz dveh delov.Ko motor ustvarja izpušne pline in hrup, bo najprej šel skozi izpušno cev v sprednjem delu, nato pa se bo izpustil iz izpušne cevi v zadnjem delu po obdelavi dušilca za zmanjšanje hrupa.Po tem filtriranju bo hrup, ki ga ustvarja motocikel med vožnjo, postal veliko manjši, tako da ne bo vplival na okolico.Je pa izpušna cev že dolgo v uporabi in je zarjavela.Glušnik ne more filtrirati, izpušni plini in hrup pa se odvajajo neposredno.
Čas objave: 24. nov. 2022