1、 Nezadostna hladilna tekočina ali pušča

Ko je avto hladen, odprite pokrov polnilne odprtine poleg hladilnika in preverite, ali je dovolj hladilne tekočine.Hladilno tekočino je treba dopolniti iz odprtine za polnjenje pri vrtilni frekvenci v prostem teku, hladilno tekočino v rezervoarju pa je treba dopolniti le do približno 2/3 celotne prostornine.Preverite, ali je motorno olje emulgirano in pokvarjeno.Če olje postane belo, to pomeni, da hladilna tekočina pušča.Motor je treba razstaviti, da ugotovite vzrok notranjega puščanja in ga odpravite.Na splošno do notranjega puščanja prihaja predvsem na spoju glave valja in bloka valja, kar je mogoče rešiti z zamenjavo vzmetnice cilindra.Delež hladilne tekočine se spreminja glede na področje uporabe in koncentracijo osnovne raztopine.Poleg tega skrbno preverite vsak spoj cevi za vodo glede puščanja umazanije, cev za vodo glede poškodb in odprtino za puščanje vodne črpalke glede puščanja vode.

2、 Blokada cirkulacijskega sistema

Preverite, ali je obtočni sistem zamašen.Hladilnik je treba očistiti s čistilom za rezervoar za vodo vsakih 5000 km, posebno pozornost pa je treba posvetiti, ali je majhna cev za kroženje vode zvita.Ker če majhno kroženje ni enakomerno, se po zagonu motorja temperatura hladilne tekočine v vodnem plašču glave valja bloka cilindrov stalno povečuje, vendar ne more krožiti, temperatura vode na termostatu se ne more povečati in termostata ni mogoče odpreti. .Ko se temperatura vode v vodnem plašču dvigne nad vrelišče, se temperatura vode na termostatu postopoma dvigne s pospeševanjem molekularnega gibanja, termostat se odpre in voda z visoko temperaturo in visokim pritiskom v vodnem plašču požene ven pokrov polnilne odprtine, kar povzroči "vretje".

3、 Odmik ventila je premajhen

Da bi zagotovili zmogljivost motorja, obstajajo določene zahteve glede zračnosti ventilov, ni manjša, tem boljša.Ker je velikost sestavnih delov domačega motorja izven tolerance ali pa uporabnik ne sprejme hrupa ventila, mnogi domači proizvajalci prilagodijo ventil motorja zelo malo, ko izdelek zapusti tovarno, kar povzroči, da se ventil ne zapre tesno, kar lahko podaljšajo obdobje naknadnega zgorevanja mešanega plina, večina toplote, ki nastane v obdobju naknadnega zgorevanja, pa se porabi za ogrevanje, kar povzroči pregrevanje motorja.Pravzaprav, dokler je zračnost ventila prilagojena, kot je potrebno, rahel hrup ventila ne bo vplival na uporabo.