Kolo motocikla je sestavljeno iz pesta kolesa, pnevmatike in drugih komponent.Zaradi različnih proizvodnih razlogov skupna teža kolesa ni uravnotežena.Pri nizki hitrosti to ni očitno, pri visoki hitrosti pa bo nestabilna uravnotežena teža vsakega dela kolesa povzročila tresenje kolesa in tresenje krmilne ročice.Če želite zmanjšati tresljaje ali se izogniti tej situaciji, dodajte svinčene bloke na pesto kolesa, da povečate protiutež kolesa in uravnotežite robove koles.Celoten proces kalibracije je dinamično ravnotežje.

Dinamično ravnovesje je na splošno običajno v avtomobilih.Veliko lastnikov avtomobilov doživi nesrečo ali zadene robnik.Prva reakcija je preizkus dinamičnega ravnotežja.Pravzaprav tudi motocikli potrebujejo preizkus dinamičnega ravnotežja.Dinamično ravnotežje je problem, ki ga večina voznikov motornih koles ignorira.Mnogi motoristi mislijo, da jim tega ni treba storiti, če niso hitri.Ljudje so bolj zaskrbljeni glede dezena tekalne plasti, tlaka v pnevmatikah, stopnje obrabe itd.

Na splošno bodo avtomobili brez dinamičnega ravnovesja med vožnjo pri visoki hitrosti čutili lebdenje karoserije, v hujših primerih pa se bodo zadnja kolesa tresla, pnevmatike motocikla pa bodo zdrsnile pri zavijanju.Med vožnjo bodo pnevmatike motocikla še naprej podvržene ciklom nenadnega pospeševanja in zaviranja, kar bo povzročilo neenakomerno obrabo pnevmatik.

Če pa v obroč pesta vstavite nekaj svinčenih blokov, čeprav to doda le nekaj gramov ali več, se lahko izogne ​​tem nevarnostim.Če se krmilo trese ali kolo med vožnjo pri visoki hitrosti povzroča neobičajen hrup, je potrebno opraviti dinamično uravnoteženje, še posebej, če se ravnotežna teža izgubi zaradi zamenjave pnevmatike, popravila pnevmatike, udarca kolesa in udarcev.

Vozilo brez dinamičnega ravnotežja bo med vožnjo pri visoki hitrosti povzročalo močne tresljaje.Sila tresljajev, ki nastane zaradi stika pnevmatike s tlemi, se prek amortizerja prenese na voznika.Pogoste vibracije ali velika amplituda vibracij povzročijo izgubo in sprostitev sistema vzmetenja, v hujših primerih pa se bo kolo odlomilo.

Trenutno lahko veliko super-tekaških motociklov doseže 299 km/h.Če ni dobre pnevmatike in dinamične podpore za ravnotežje, bo nihanje smeri med hitro vožnjo očitno, obraba pnevmatike pa se bo pospešila, kar bo povzročilo nepričakovane nesreče.

Na splošno je treba pri izvajanju dinamičnega uravnoteženja paziti na naslednje točke:

1. Za dinamično uravnoteženje uporabite nove pnevmatike, po možnosti pnevmatike z nizko stopnjo sploščenosti.

2. Po uravnoteženju ne zamenjajte stare pnevmatike in ne udarite na napačno stran.

3. Preskus dinamičnega ravnotežja motocikla se uporablja samo za pnevmatike z litimi platišči.