Vodno hlajenje je metoda hlajenja z dobrim učinkom odvajanja toplote.Načelo vodnega hlajenja je hlajenje obloge valja in glave valja z ovijanjem tekoče vode.Njegov hladilni sistem bo vseboval hladilno tekočino, ki bo pri trenutni temperaturi motorja krožila v malem in velikem pod pogonom vodne črpalke.Zaradi te prednosti bo temperatura motorja relativno uravnotežena, brez pretirane zmogljivosti.Dušilna loputa vodno hlajenega vozila se ne odpre, ko je temperatura nizka;Ko je temperatura olja visoka, se dušilna loputa popolnoma odpre in rezervoar za vodo začne delovati.Ko je temperatura previsoka, se odpre ventilator, da se ohladi na optimalno delovno temperaturo motorja.Primeren je za motocikle z veliko prostornino in veliko močjo.Toplote, ki jo proizvajajo motocikli z majhno prostornino, ni mogoče ohladiti z vodo.

Osnovni dodatki vodnega hlajenja: vodna črpalka, regulator temperature rezervoarja vode in ventilator.

Slabosti vodnega hlajenja: visoki stroški, zapletena struktura, visoka stopnja okvar, ker je tudi prostor, ki ga zaseda zunanji rezervoar za vodo, velik.Slepa menjava vodnega hlajenja ne samo, da ne izboljša zmogljivosti, ampak bo podaljšala čas vročega avtomobila, hladen avtomobil se bo preveč obrabil in motorno olje pogorelo vnaprej.

Hlajenje olja je uporaba lastnega mazalnega sistema motorja za odvajanje toplote skozi oljni radiator.Dodatna tekočina ni potrebna, postopek dela pa je relativno preprost.Oljni radiator in rezervoar za vodo delujeta po istem principu, vendar je eno olje, drugo pa voda.

Osnovni dodatki za oljno hlajenje: nižje oljno hlajenje potrebuje le oljni radiator, višje oljno hlajenje pa bo opremljeno z ventilatorji in dušilnimi ventili.

Prednosti hlajenja olja: očiten učinek odvajanja toplote, nizka stopnja napak, nizka temperatura olja lahko zmanjša visoko viskoznost olja.

Slabosti oljnega hlajenja: ohladi le temperaturo motornega olja, ne pa bloka in glave valja, zato je učinek odvajanja toplote povprečen.Obstajajo omejitve glede količine motornega olja.Radiator ne sme biti prevelik.Če je prevelik, bo olje steklo v oljni radiator in povzročilo nezadostno mazanje na dnu motorja.

Prehod z zračnega hlajenja na oljno hlajenje mora ustrezati tlaku hladilnika in oljne črpalke.Prevelika kapaciteta oljnega hladilnika je slaba za mazanje menjalnika motorja, premajhen pretok hladilnika je premajhen, kar bo povzročilo pritisk na oljno črpalko, nezadosten pretok olja pa bo povzročil veliko obrabo glave valja.Vendar imajo nekateri modeli z oljnim hlajenjem tudi visoko zmogljivost.Ta tip motorja bo prevzel zasnovo z dvojnim oljnim krogotokom, blok cilindrov pa bo zasnovan kot votlo stanje, kar bo omogočilo, da bo oljni krogotok za odvajanje toplote neposredno hladil blok cilindrov, tako da bo njegov učinek odvajanja toplote učinkovitejši.

Zračno hlajenje se nanaša na hlajenje z vetrom, ki ga prinaša vozilo.Na površini bloka cilindrov motorja bodo zasnovani veliki hladilniki, na glavi cilindra pa bodo zasnovani hladilniki in zračni kanali za povečanje kontaktne površine med motorjem in zrakom.

Prednosti zračnega hlajenja: nič okvar hladilnega sistema (naravno hlajenje), nizki stroški zračnega hlajenja motorja in manj prostora.

Slabosti zračnega hlajenja: odvajanje toplote je počasno in omejeno z vrsto motorja.Na primer, zračno hlajenje se redko uporablja za vrstne štirivaljnike, srednja dva valja pa ne moreta učinkovito odvajati toplote.Zato se bo večina zračno hlajenih motorjev pojavila na enovaljnih motorjih ali dvovaljnih motorjih v obliki črke V, ki poudarjajo nizek izhodni navor.Zračno hlajen motor brez napak v zasnovi nima težav pri potovanju na dolge razdalje.Ni rečeno, da zračno hlajeni motor ni primeren za potovanja na dolge razdalje.Dvovaljni zračno hlajeni motor Harley v obliki črke V redko odpove zaradi previsoke temperature motorja.

Vodno hlajenje je bistven hladilni sistem za večvaljne motorje z visoko močjo in visoko hitrostjo (kot tudi dvojno hlajenje z vodo in oljem).Enovaljna vozila z majhno prostornino 125 niso primerna za vodno hlajenje.Na splošno 125 premikov ne ustvarja toliko toplote.Oljno hlajenje je standardna konfiguracija cestnih avtomobilov srednjega razreda, ki si prizadeva za stabilnost in učinek ogrevanja ventilatorja.Avtomobili z zračnim hlajenjem z enim valjem so bolj primerni za prehod na hlajenje z oljem, prehod z avtomobilov z zračnim hlajenjem z enim valjem na hlajenje z oljem pa zahteva samo dodajanje grelnika ventilatorja za olje na sredini oljnega kanala.Zračno hlajenje je standardna konfiguracija dnevnih skuterjev.Stroški hladilnega sistema motorja brez napak so nizki.Dokler je pravilno vzdrževan, se problem visoke temperature ne bo pojavil, vendar bo visoka temperatura vodno hlajenih vozil pogostejša.Skratka, enovaljno zračno hlajenje vozila pri nizki hitrosti je najboljša izbira.