Obstaja veliko osnovnih znanj in veščin zaviranja na cesti.Zavorne sposobnosti bodo različne za različne avtomobile, različne zavorne sposobnosti in različne ceste.Tudi isti avto, ista cesta in različne hitrosti imajo tudi različne načine zaviranja.

Osnovno znanje:

1: Zavora sprednjega kolesa je hitrejša od zavore zadnjega kolesa.

Pri zaviranju med vožnjo vam zadnje kolo ne more dati dovolj trenja, da bi se hitreje ustavili, sprednje kolo pa lahko.Ker bo uporaba sprednje zavore med vožnjo spremenila vztrajnost avtomobila naprej v silo navzdol.V tem času bo sprednje kolo pridobilo več trenja kot zadnje kolo in se nato hitreje ustavilo.

2: Zavora sprednjega kolesa je varnejša od zavore zadnjega kolesa.

Pri vožnji z malo sile (zlasti pri visoki hitrosti) bodo zadnje zavore blokirale zadnja kolesa in povzročile bočni zdrs.Dokler prednjih koles ne zavirate močno, bočnega zdrsa ne bo (seveda mora biti cesta čista in avto pokonci)

3: Dvokolesna zavora je hitrejša od enokolesne zavore.

4: Zaviranje na suhem je hitrejše od zaviranja na mokrem.

Zaviranje na suhi cesti je hitrejše kot na cesti z vodo, saj bo voda med pnevmatiko in podlago naredila vodni film, vodni film pa bo zmanjšal trenje med pnevmatiko in podlago.Povedano drugače, pnevmatike za mokro vožnjo imajo veliko več utorov kot pnevmatike za suho vožnjo.To lahko do določene mere zmanjša nastajanje vodnega filma.

5: Asfaltni pločnik je hitrejši od cementnega pločnika.

Cementni pločnik ima manjše trenje na pnevmatikah kot asfaltni pločnik.Še posebej, če je na tleh voda.Ker je asfaltni tlak bolj grob od cementnega tlaka.

6: Prosim, ne poskušajte zavirati.

Zahteva po zaviranju je večja za avto in tudi za voznika.Seveda lahko poskusite, vendar je zaviranje za cestna vozila malo pomembno.

7: Prosim, ne zavirajte v ovinku.

V ovinku je oprijem pnevmatike s podlago že zelo majhen.Rahlo zaviranje bo povzročilo bočni zdrs in trk.

Osnovne veščine:

1: Zavorna sila prednjega kolesa mora biti pri visoki hitrosti večja od zavorne sile zadnjega kolesa.

2: Sila zavore sprednjega kolesa ne sme blokirati sprednjega kolesa pri visoki hitrosti.

3: Pri zaviranju v klanec je lahko zavorna sila prednjega kolesa primerno večja.

Pri vožnji navzgor je sprednje kolo višje od zadnjega kolesa, zato lahko sprednja zavora pravilno uporabi več sile.

4: Pri zaviranju navzdol je lahko zavorna sila zadnjih koles ustrezno večja.

5: Med zaviranjem v sili je zavorna sila nekoliko manjša od sile zaklepanja.

Ker se bo po tem, ko je pnevmatika blokirana, trenje zmanjšalo.Največje trenje pnevmatike nastane, ko je pnevmatika tik pred blokado, vendar ni kritične točke zaklepanja

6: Pri zaviranju na spolzkih cestah morajo zadnja kolesa zavirati pred prednjimi.

Če na spolzki cesti najprej uporabite sprednjo zavoro, je verjetno, da bo sprednje kolo blokiralo, rezultat pa je, da boste zagotovo padli, zadnje kolo pa bo blokiralo (dokler je okvir avtomobila je pokončen in sprednji del avtomobila je pokončen), ne boste padli.