Cev dušilnika izpušnih plinov je del izpušnega sistema motorja.Sistem cevi za dušilec izpušnih plinov vključuje predvsem izpušni kolektor, izpušno cev in dušilec.Na splošno so trije kalibracijski katalizatorji za nadzor emisij onesnaževal motorja nameščeni tudi v izpušnem sistemu.Izpušna cev na splošno vključuje sprednjo izpušno cev in zadnjo izpušno cev.

Po mešanju svežega zraka in bencina v motor za zgorevanje nastanejo visokotemperaturni in visokotlačni plini, ki potiskajo bat.Ko se energija plina sprosti, za motor ni več vredna.Ti plini postanejo izpušni plini in se izločijo iz motorja.Po izpuhu iz cilindra izpušni plini vstopijo v izpušni kolektor.Po zbiranju izpušnega kolektorja vsakega valja se izpušni plini odvajajo skozi izpušno cev.

Ker so okoljski predpisi glede emisijskih standardov vozil precej strogi, morajo vsa vozila izpolnjevati emisijske standarde, ne glede na vožnjo v prostem teku, pospeševanje, nizko hitrost, vožnjo z visoko hitrostjo ali zmanjševanje hitrosti.Ob tako strogih omejitvah je poleg doseganja ravnotežja med zmogljivostmi in emisijami edino katalizator.Katalizator je običajno izdelan iz plemenitih kovin, vključno z oksidacijskim katalizatorjem, redukcijskim katalizatorjem in tristeznim katalizatorjem, ki se uporablja v večini vozil.Za izpušnim kolektorjem je priključen katalizator, ki pretvarja nepopolno zgorela onesnaževala v neškodljive snovi za zaščito okolja.

Povezan je z dušilcem iz katalizatorja.Prečni prerez dušilca ​​je okrogel ali ovalni predmet, ki je zvarjen s tankimi jeklenimi ploščami in nameščen na sredini ali zadnjem delu izpušnega sistema.Znotraj dušilca ​​je vrsta pregrad, komor, odprtin in cevi.Pojav motenj in izničenja akustičnega odboja se uporablja za postopno oslabitev zvočne energije, tako da se izolira in oslabi pulzirajoči tlak, ki nastane vsakič, ko se odpre izpušni ventil.